CRIST S.A. zaangażowany w budowę...

Szczegóły

Nadrzędna kategoria: Magazyn

Utworzono: czwartek, 28, październik 2021 11:06

Poprawiono: poniedziałek, 29, listopad 2021 13:16

Opublikowano: czwartek, 28, październik 2021 11:06

Brygida Susko

Odsłony: 14045

CRIST ZAANGAŻOWANY W BUDOWĘ NAJDŁUŻSZEGO NA ŚWIECIE TUNELU ZATAPIALNEGO. Jest to kolejny sukces potwierdzony zawarciem umowy stoczni CRIST S.A. na budowę specjalistycznej jednostki MPP DLA FLC.

CRIST S.A.  zawarł umowę na budowę jednostki specjalistycznej MPP DLA FLC z konsorcjum FLC (Femern Link Contractors) odpowiedzialnym za projekt i budowę tunelu zatapianego, który zapewni stałe połączenie w cieśninie Fehmarnbelt. Połączenie będzie składać się z autostrady i linii kolejowej, obejmującej 18-kilometrowy  tunel, który umożliwi szybsze i bezpieczniejsze podróżowanie między Skandynawią a Europą między  portami Puttgarden w Niemczech i Rødbyhavn na wyspie Lolland w Danii. Połączenie tunelem umożliwi podróż pociągiem między Hamburgiem a Kopenhagą które zajmie poniżej trzech godzin (obecnie 4½  godziny).

Femern Link Contractors, FLC, jest spółką joint venture odpowiedzialną za projekt i budowę tunelu  zatapianego. Joint Venture tworzą międzynarodowe firmy budowlane, które posiadają indywidualne  doświadczenie w dużych projektach infrastrukturalnych.

Joint Venture obejmuje VINCI Construction Grands Projets (spółka wiodąca w przypadku dwóch  kontraktów dotyczących budowy tunelu zatapianego i fabryki prefabrykatów tunelowych), Per Aarsleff  Holding A/S (spółka wiodąca w kontrakcie obejmującym rampy wjazdowe do tunelu), Soletanche  Bachy International (spółka zależna VINCI Construction), CFE, Dredging International NV, Wayss &  Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, BAM Infra i BAM International.

CRIST zbuduje w pełni wyposażoną jednostkę wielozadaniową [MPP] wyposażoną również w zatapialne urządzenie do zrzutu (tzw. SDT, także wybudowane przez CRIST), które posłuży do  układania żwiru na dnie morskim pod elementy tunelu zatapialnego. W ramach projektu, CRIST S.A. będzie  współpracował z lokalnym, partnerskim biurem projektowym StoGda, które będzie odpowiedzialne za  rozwinięcie projektu technicznego oraz za projekt roboczy.

Jednostka będzie miała kadłub o długości 130,2 m (całkowita długość: 149 m, łącznie z pasami  transmisyjnymi). Całkowita szerokość wyniesie 48m. Jednostka pomieści do 19 osób, będzie posiadała dwie komory żwirowe, każda do 7000 ton żwiru. Zdalnie sterowane narzędzie do układania żwiru (SDT),  zostanie opuszczone spod kadłuba jednostki do 46 m poniżej linii wodnej, gdzie będą układane  fundamenty żwirowe pod zatopiony tunel. Połączenie wysokiego poziomu automatyzacji i  najnowocześniejszych technologii pozycjonowania zapewni dokładne rozmieszczenie fundamentów  żwirowych.

To kolejny duży projekt infrastrukturalny wygrany przez CRIST S.A., po budowie m.in. jednostki  specjalistycznej Zourite służącej do konstrukcji wiaduktu morskiego na wyspie La Reunion czy  specjalistycznego doku Marco Polo służącego do budowy kesonów, dzęki którym powiększono obszar Księstwa Monako. Są to wielomiliardowe projekty, a udział CRIST jest po raz kolejny dowodem na  nieograniczone możliwości techniczne CRIST-u, znakomite przygotowanie do projektu, a przede  wszystkim – rzetelność i odpowiedzialność firmy. Tym bardziej cieszymy się, że kontrakt trafił do CRIST,  co potwierdza naszą ugruntowaną pozycję na rynku jednostek specjalistycznych.

OD REDAKCJI!

Cieszą nas sukcesu rodzimych firm. GRATULACJE DLA CRIST S.A. !!! - Życzymy powodzenia w realizacji!